Набъбващите тарифи за превоз и недостигът на контейнери се превърнаха в глобално предизвикателство, нарушаващо веригите за доставки в индустриите.През последните шест до осем месеца тарифите за превоз на товари през транспортните канали скочиха през покрива.Това има последващо въздействие върху свързани функции и индустрии, като например автомобилостроенето, производството наред с други.
За да се смекчи нарастващото въздействие, трябва да се проучат внимателно основните причини зад абсурдното покачване на цените на товарите в световен мащаб
Пандемията от COVID-19
Корабоплавателната индустрия е един от най-тежко засегнатите сектори от пандемията Covid-19.Първо, всички големи нации производителки на петрол намалиха драстично производството поради пандемията, която създаде дисбаланс между търсенето и предлагането, водещ до ценови натиск.Докато цените на суровия петрол доскоро се движеха около 35 щатски долара за барел, в момента те са над 55 щатски долара за барел.
Второ, растящото търсене на стоки и недостигът на празни контейнери е друга причина дистрибуцията да се разпадне, което от своя страна доведе до толкова значително покачване на тарифите за превоз.След като пандемията спря производството през първата половина на 2020 г., компаниите трябваше да увеличат производството, за да отговорят на изключително високите изисквания.Освен това с ограниченията, свързани с пандемията, които смущават авиационната индустрия, имаше огромен натиск върху океанското корабоплаване за доставка на стоки.Това от своя страна имаше допълнителен ефект върху времето за изпълнение на контейнерите.
Продължаващото разчитане на разделени пратки
Търговците на дребно в електронната търговия масово използват разделени пратки от години поради множество причини.Първо, стоките трябва да бъдат избрани от инвентари на различни места.Второ, разделянето на поръчката на подпоръчки, особено ако принадлежи към различни категории, може да помогне за подобряване на скоростта на доставка.Трето, тъй като в един камион или самолет няма достатъчно място за цяла пратка, може да се наложи тя да бъде разделена на отделни кутии и транспортирана отделно.Разделените пратки се случват в голям мащаб по време на трансгранични или международни превози на стоки.
Освен това, клиентите, които искат да доставят стоки до множество местоположения, също могат да насърчат разделени пратки.Колкото повече са пратките, толкова по-високи са разходите за доставка, следователно тенденцията в крайна сметка се оказва скъпа и често вредна за екосистемата.
Брекзит увеличава тарифите за товари за и от Обединеното кралство
Освен пандемията, Brexit предизвика много трансгранични търкания, поради които разходите за доставка на стоки до и от страната скочиха изключително много.С Брекзит Обединеното кралство трябваше да се откаже от няколко субсидии, които получаваше под егидата на ЕС.Тъй като трансферът на стоки до и от Обединеното кралство сега се третира като междуконтинентални пратки, съчетан с пандемията, усложняваща веригите за доставки, тарифите за товари за и от Обединеното кралство вече са се учетворили.
Освен това, търканията на границата също накараха корабните фирми да отхвърлят договорени по-рано договори, което отново означаваше, че компаниите, които се опитват да транспортират стоки, бяха принудени да плащат повишени спот цени.
Глобалните тарифи за товари са ескалирали допълнително поради това развитие.
Пратка Внос от Китай
Освен горните причини, друга основна причина зад тези скокове на цените е огромното търсене на контейнери в Китай.Тъй като Китай е най-големият производител в света, има огромна зависимост на западните страни като САЩ и Европа от Китай за различни стоки.Следователно страните са готови да свалят двойно или тройно цената, за да доставят стоки от Китай.Така че, докато наличността на контейнери така или иначе се е свила драстично през пандемията, има огромно търсене на контейнери в Китай и тарифите за превоз също са значително високи там.Това също допринесе значително за покачването на цените.
Други фактори в настоящия сценарий
Освен гореспоменатите точки, има няколко по-малко известни причини, които допринасят за високите тарифи за навло.Проблемите с комуникацията, произтичащи от отклонения в последния момент или анулирания в настоящия сценарий, са една от причините за бума на цените на товарите.Освен това транспортният сектор, подобно на други индустрии, има тенденция да има вълнообразни ефекти, когато корпорациите предприемат големи действия.Така че, когато лидерите на пазара (най-големите превозвачи) решат да увеличат разходите си, за да възстановят загубите, общите пазарни ставки също са завишени.
Индустрията може да прибегне до няколко мерки, за да спре нарастващите цени на товарите.Промяната на деня или часа за пратката и транспортирането през „по-спокойните“ дни като понеделник или петък, вместо четвъртък, които обикновено са определени като най-натоварени, може да намали разходите за превоз с 15–20% годишно.
Компаниите могат да планират предварително групиране и изпращане на няколко доставки наведнъж вместо отделни доставки.Това може да помогне на компаниите да се възползват от отстъпки и други стимули от корабните компании за масови пратки.Прекомерното опаковане може да увеличи общите разходи за доставка, освен да увреди цялостната екосистема.Следователно компаниите трябва да гледат да го избягват.Освен това по-малките компании трябва да търсят услугите на интегрирани транспортни партньори за пратки, тъй като аутсорсингът може да им помогне да се съсредоточат върху основните си операции.
Какво може да се направи, за да се противодейства на нарастващите тарифи за товари?
Предварително планиране
Един от най-ефективните начини за борба с тези високи такси за товари е предварителното планиране на пратките.Цената на товара се увеличава всеки ден.За да избегнат плащането на високи такси и да се възползват от възможностите за ранно записване, компаниите трябва да планират стратегически своите пратки много предварително.Това може да им помогне да спестят значителни разходи и да избегнат забавяния.Използването на цифрови платформи за използване на исторически данни за транспортните разходи за прогнозиране на тарифите, както и на тенденциите, влияещи върху тарифите, също е полезно при предварителното планиране на пратката.
Осигуряване на прозрачност
Дигитализацията е тази, която може да постави началото на стратегическа трансформация в индустрията за доставка и логистика.В момента има огромна липса на видимост и прозрачност сред участниците в екосистемата.Следователно преоткриването на процесите, дигитализирането на споделените операции и внедряването на технологии за сътрудничество могат да увеличат максимално ефективността и да намалят разходите за търговия.Освен изграждането на устойчивост на веригите за доставки, това ще помогне на индустрията да заложи на прозрения, базирани на данни, като по този начин ще помогне на играчите да вземат информирани решения.Поради това индустрията трябва да се адаптира технологично, като доведе до системна промяна в начина, по който работи и търгува.
Източник: CNBC TV18
Време на публикуване: 7 май 2021 г